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Requiere una cadena paso 428 a 136 eslabones, se recomienda que sea al menos reforzada. Marcas como NPC o Riffel respetan una buena calidad/precio si deseas ahorrar, aunque puedes encontrar cadenas EK Japan también a un buen precio y con mayor vida útil. Considera que una cadena con oring durará 3 veces más que una sin.
No, los kits de transmisión que ofrecemos en RidersOnline se envían con la cadena ajustada a la cantidad de eslabones exactos que ocupa la moto, lo hacemos para que sea llegar e instalar y no tengas que comprar más herramientas. Si lo requieres, también contamos con cortadoras de cadena.
Para Euromot GXT 200 de fábrica, el piñón debe ser de 15 dientes y la catalina de 48 dientes. En RidersOnline trabajamos en contacto directo junto a la prestigiosa fábrica italiana PBR Sprockets (presentes en WorldSBK y MotoGP) para asegurarnos de que todas nuestras transmisiones superen el estandar de repuesto original para todas las motos. Nuestros kit de arrastre cumplen con la cantidad de dientes originales tal como vienen de fábrica para todas las motos.
El oring (ó zring, x ring, qx ring, etc.) es un anillo de goma que va entre los eslabones de la cadena de moto, y su función es retener la grasa de la misma y no dejarla escapar. También la protege de la suciedad exterior. Esto provocará que la cadena trabaje lubricada durante toda su vida útil, lo que extiende en aproximadamente 3 veces más su vida útil.
Si la cadena llegó al fin de su vida útil, ésta se estira y genera un 'juego' en el piñón y catalina de la moto, que a la larga se traduce en un desgaste de los mismos, por lo que en la mayoría de los casos se recomienda cambiar piñón, catalina y cadena al mismo tiempo. Cuando el piñón y catalina tienen desgaste, sus dientes se forman 'puntiagudos', y si instalas una cadena nueva, ésta misma se estirará al poco tiempo por este 'juego'. Siempre que puedas, es recomendable cambiar el kit completo.
