Características del producto

• Fórmula sinterizada

• Freno delantero y trasero

• Para viajar y desplazarse, apta para uso deportivo

• Buen rendimiento: clima húmedo y seco, todas las temperaturas

• Cómodo y duradero

• Rotores de hierro fundido y acero inoxidable

AP Racing: la ciencia de la fricción.

Durante más de 50 años, AP Racing, la compañía con sede en el Reino Unido, ha estado a la vanguardia de la industria del automovilismo, creando ganadores de 2 y 4 ruedas en pistas que incluyen MotoGP, F1, NASCAR y WTCC como proveedor OEM de Ferrari, Bugatti, Lotus, Aston. Martin, Koenigsegg y TVR, por nombrar solo algunos.

Un actor importante en el diseño y fabricación de sistemas de frenos y embrague de motocicletas para todas las motocicletas de carretera de competición y rendimiento durante muchos años. Las innovaciones técnicas han sido nuestro sello distintivo, ya sean pastillas de freno, pinzas, embragues o cilindros maestros.

La experiencia incomparable de AP Racing en tecnología de frenos de carreras los coloca en una posición única para evaluar los materiales de fricción y el rendimiento de las pastillas de freno tanto en bancos de pruebas de dinamómetro como a través de rigurosas pruebas en pista. AP Racing ha llevado los límites del diseño del sistema de frenos de motocicletas a sus límites con productos suministrados a MotoGP, Campeonatos Mundiales y Nacionales de Superbikes, Supermoto y Sidecars.

AP Racing ofrece un programa de pastillas de freno sinterizado de alto rendimiento del mercado de accesorios. El material de fricción utilizado en un sistema de frenos es un factor vital en el rendimiento general de un sistema, por lo tanto, las pastillas delanteras y traseras utilizan compuestos de fricción específicos para satisfacer los diferentes requisitos de frenado entre las pinzas delanteras y traseras. Tanto las almohadillas delanteras como las traseras son adecuadas para discos de hierro fundido y acero inoxidable originales, el compuesto trasero utiliza un coeficiente de fricción ligeramente reducido para lograr la máxima potencia de frenado controlada.